Attualmente sono stati lasciati 8 commenti a “ZTL – Divieto di accesso tranne…”

1. 1 Pietro Montagna ha detto:
   15 febbraio, 2013
   

   

   Caro Paolo,
   hai saputo, in poche righe, mettere sul piatto una delle verità scomode che nessuno mette mai in evidenza.
   Personalmente penso che le varie associazioni di ambientalisti siano come i sindacati….hanno fatto il loro tempo! (se non peggio)

   Tutto vero quello che dici tu, mettici anche tutti i veicoli delle forze dell’ordine e militari….l’altro giorno a piazza dei miracoli circolavano solo motorette elettriche e…una Punto D prima serie dell’istituto di Vigilanza privata. Oppure a Firenze chiusa in modo stabile al traffico, con un raduno, in pieno centro storico, di centinaia di vecchie MINI…

   Riconvertire un parco auto circolante costa, ma costa molto di più averne uno così vetusto, non solo in termini di inquinamento ma anche di costi sanitari, di gestione, di manutenzione straordinaria e chi più ne ha più ne metta.

   Pensa che a fronte di questa situazione al limite della legalità, se non oltre, si è fatto chiudere l’unico stabilimento di Bus in Italia per mancanza assoluta di commesse pubbliche….bastava una deroga, almeno per i bilanci non eccessivamente negativi!!!

   Invece qui si parla di vendere le auto elettriche…..per piacere!

2. 2 Giovanni Bravin ha detto:
   15 febbraio, 2013
   

   

   Premesso che sono titolare di un permesso invalidi o handicappati, vorrei raccontare due esperienze ZTL effettuate nel 2012. Brescia, ZTL molto chiaramente indicata sia con segnaletica arizzontale e sia verticale. Vi accedo, non incontro alcun controllore, sbrigo una rapida commissione e ne esco dopo 20 minuti. Il negoziante bresciano mi disse che bastava che telefonassi a Bresciamobilità e tutto si risolveva.Così feci il giorno seguente, e Bresciamobilità, appurata la veridicità dei miei dati mi evitò ulteriori pratiche. Invece, a Milano prima la chiamavano zona Ecopass, ora Zona C, la segnaletica verticale è confusa, l’orizzontale assente. Ci recavamo a Milano, quindicinalmente per visite mediche, per QUATTRO volte. Mi mandarono TRE multe, ricevutole, telefonai e seppi che dovevo compilare una corposa modulistica, inviarla via fax e da quel momento sarei stato esentato. Infatti per la nostra quarta visita a Milano, non ci arrivò alcun verbale. Mentre per i primi tre, ho fatto ricirso al Prefetto di Milano e aspetto risposta. Non voglio fare discorsi politici, ma constato che due Sindaci diversi, in Lombardia e con il medesimo Codice della Strada, hanno modi diversi di comportarsi. Addirittura a Milano una ZTL la chiamano Zona C…. Sono alla ricerca sul CdS quale articolo descriva una Zona C!
   A meno che si chieda al Cittadino ed Elettore, di portarsi al seguito tutte le delibere Comunali per il tragitto che deve compiere…

3. 3 Alessandro Angelone ha detto:
   15 febbraio, 2013
   

   

   Pietro Montagna Scrive:

   Caro Paolo,
   hai saputo, in poche righe, mettere sul piatto una delle verità scomode che nessuno mette mai in evidenza.
   Personalmente penso che le varie associazioni di ambientalisti siano come i sindacati….hanno fatto il loro tempo! (se non peggio)
   Tutto vero quello che dici tu, mettici anche tutti i veicoli delle forze dell’ordine e militari….l’altro giorno a piazza dei miracoli circolavano solo motorette elettriche e…una Punto D prima serie dell’istituto di Vigilanza privata. Oppure a Firenze chiusa in modo stabile al traffico, con un raduno, in pieno centro storico, di centinaia di vecchie MINI…
   Riconvertire un parco auto circolante costa, ma costa molto di più averne uno così vetusto, non solo in termini di inquinamento ma anche di costi sanitari, di gestione, di manutenzione straordinaria e chi più ne ha più ne metta.
   Pensa che a fronte di questa situazione al limite della legalità, se non oltre, si è fatto chiudere l’unico stabilimento di Bus in Italia per mancanza assoluta di commesse pubbliche….bastava una deroga, almeno per i bilanci non eccessivamente negativi!!!
   Invece qui si parla di vendere le auto elettriche…..per piacere!

   Grande verità….. il rinnovamento passa sempre nelle tasche dei cittadini, solo per un discorso di equità e per generare nuovo lavoro, basterebbe che le amministrazioni pubbliche, che tanto decantano il rispetto delle leggi e norme che devastano imprenditori e cittadini, mettessero in regola il 50% delle loro mancanze, contribuirebbero a risanare il Paese sotto tutti i punti di vista!!

4. 4 Paolo Federico Ferrero ha detto:
   16 febbraio, 2013
   

   

   credo che ormai abbiamo tutti capito come l’interesse ‘particolare’ abbia sostituito quello generale in tutte le componenti della nostra vita sociale. la cosa poi che mi stupisce è perché nessuno, dico nessuno, sappia dare una visione veramente a breve e concreta, che sappia conciliare le tante cose da fare nel nostro paese coi tanti disoccupati, penso a tutte le iniziative possibili ad investimento minimo e basso break-even e non solo per l’automotive.
   ritornando al tema trascrivo una battuta trovata su un giornale: ‘hanno lanciato il solito appello, lasciate l’auto a casa e usate l’autobus. Io lo farei, ma poi dove lo parcheggio il bus????’
   grazie dei commenti e buon wend

5. 5 Cristiano Paggiarin ha detto:
   18 febbraio, 2013
   

   

   Sicuramente un argomento molto interessante.
   Per onestà devo però aggiungere che in alcune città, come Torino dove vivo e lavoro, pur essendo vero che i “mezzi” pubblici sono di categoria Euro 0 e anche altrettanto vero che sono alimentati o con Metano o con (in bassissima percentuale) Gasolio “bianco”. Pertanto le emissioni nocive sono notevolmente “abbattute” rispetto al mototre in configurazione originale.
   Concordo però sul fatto che non in tutti i comuni tale “modifica” è attuata e che, ad ogni modo, il parco circolante dei mezzi pubblici dovrebbe essere aggiornato.

6. 6 Giovanni Bravin ha detto:
   18 febbraio, 2013
   

   

   @ Cristiano Paggiarin:
   Condivido il Suo post! Inoltre, a Milano l’Azienda Municipale, preferisce passare lentamente a bus, non metanizzati, sostituendo linee tramviarie o filobus. Così, rimangono rotaie non più in uso, inglobate in pavimentazione a pavé. Questa pavimentazione, è molto costosa nella sua rimozione e ricollocazione, perché richiederebbe la riprogettazione del manto stradale dovuto agli spazi vuoti lasciati dalle rotaie tolte, oppure nei tragitti dove i trams effettuavano una curva, magari su incroci stradali. Dove si può, si copre il tutto con una colata d’asfalto, altrove si lasciano le rotaie inutili, e con assoluto disprezzo verso ciclisti o motociclisti.

7. 7 Paolo Federico Ferrero ha detto:
   18 febbraio, 2013
   

   

   @ Cristiano, anch’io abito a torino ed è vero che molti dei bus che girano in centro sono alimentati a metano, però nella flotta di GTT ci sono ancora circolanti ca 500 bus euro 0/1, che appunto equivalgono a ca 500.000 city car euro 5! speriamo che li sostituiscano in fretta.

   @ Giovanni, sempre da torinese ti assicuro, purtroppo, che la stessa cosa succede qui, ne ho proprio un esempio dietro casa mia, dove non hanno nemmeno coperto con l’asfalto!

8. 8 maurizio sala ha detto:
   19 febbraio, 2013
   

   

   @ Paolo, interessante.

   A rinforzo della tua tesi, pensa che dati UNRAE-ACI dimostrano che un solo camion (1) Euro 6 inquina come ottanta (80) camion Euro 0!

   E di queste “ciminiere ambulanti” sulle nostre strade ne circolano centinaia di migliaia (in Italia vi è il parco circolante più obsoleto ed inquinante d’Europa): trattrici Euro 0 antecedenti al 1980, senza frecce, con freni a tamburo, senza ABS e con pneumatici cinesi ricostruiti di terza scelta.

   Eppure il comparto è tecnologicamente molto avanzato, ben più dell’automobile.

   Non c’è solo l’elettrico e gli Hybus di Pininfarina: ci sono i rivoluzionari motori ad impatto zero a volano (già adottati in Olanda su alcuni mezzi pubblici), motori ibridi a metano che manderanno in pensione i seppur modernissimi Euro 6.

   Forse manca la volontà di chi dovrebbe intervenire e non lo fa.

   Volete saperne di più del settore? http://www.automotivespace.it/mercedes/di-cosa-parlano-i-camionisti/

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